Is skeepsvervoerhuise die volgende groot ding in groen ontwerp?
Toe Sven en Anna Pirkl 'n huis op hul lot in Redondo Beach, Californië, gebou het, wou hulle iets kontemporêr, eko-vriendelik en interessant wees. Maar "kontemporêre, eko-vriendelike en interessante" kom gewoonlik met 'n stewige prys.
Toe ontmoet hulle die argitek Peter DeMaria, wat 'n koste-bewuste huis kon ontwerp wat so merkwaardig is dat dit al twee motorongelukke veroorsaak het omdat motoriste die straat voor die huis gekruis het.
DeMaria se geheim? Verskeephouershuise gemaak met die reuse-staalkaste - soms ISBU-eenhede of intermodale staalbou-eenhede genoem - wat dikwels op die industriële kante van stede regoor die wêreld gesien word.
Stuur Container Homes: dink in die boks
"Die hele idee is dat ons 'n eenvoudige, moderne huis wou hê," het Sven gesê. Hy het gedroom van hokstyllewe met 'n element van groen ontwerp. "Ons het probeer om omgewingsvriendelik te wees, terwyl die koste daal."
Maar selfs Sven kon nie die belangstelling van sy huis van skeepsverpakkings verwag nie. "Ons het 'n klomp mense wat daaraan gawking," het Sven van sy 3500 vierkante voethuis gesê. "Almal is nuuskierig oor die huis."
En alhoewel sommige mense dalk in 'n stel vraghouers kon blyk om te vrees dat hulle donker en krap sou wees, is die kante van die houers oopgesny vir deure, vensters en binneruimtes. "Sodra jy binne is, voel dit baie lug en oop omdat ons baie vensters en 10 voet hoog plafonne het," het Sven gesê.
DeMaria meen die huis sou sowat twee keer soveel kos om te bou met behulp van standaard konstruksie tegnieke. Die Pirkls was ideaal kliënte, het hy gesê, omdat hulle meer bekommerd was oor die skep van 'n gemaklike, bekostigbare huis as 'n konvensionele een. "Hulle kon die stereotipes verby sien," het DeMaria gesê. Sy kliënte het die eerste mense na die ander kant gebring. "
Voordele van verskeping Container geboue
Hergebruik van skeepsvraghouers as geboue het dekades gelede begin met die weermag, wat hul potensiaal as tydelike wonings, kantore en mediese geriewe erken het. Wêreldwyd is hulle gebruik as noodskuilings, kunsstudios, speelgrondstrukture, slaapsale en veilige kamers. Travelodge het 'n 100-kamer, agt-verdieping hotel naby Londen gemaak van skeepshouers.
Wat maak die minder-as-lieflike versendinghouer so 'n aantreklike keuse vir vooruitdenkende bouers? Hul voordele, voorstanders sê, is byna grenslose, met die industriële krag van 'n staalkas wat tot 30 ton kan dra.
"Lading houers is ontwerp vir 'n dinamiese lewe aan boord van 'n bewegende vaartuig, gestapel nege hoë, in 'n vyandige mariene omgewing," het David Cross, sake-ontwikkelingsbeampte met SG Blocks, een van die land se grootste verskaffers van skeepsverpakkinghouers wat vir konstruksie teruggeplaas is, gesê. "Hulle is ook gesertifiseer om per trein en per vragmotor te reis. Stel jou voor om te probeer om 'n houtstruktuur te bou wat tot die standaard kan lei."
En gestuur houers is ideaal vir omgewings wat nie. "Die eenhede kan in Miami-Dade en seismiese kodes, soos in Kalifornië, ontmoet of oorskry," het Cross gesê.
Hulle is ook bestand teen baie van die probleme wat tradisionele houtraamhuise plaag: vuur, vorm, lekkasies en houtvervelende insekte. "Seker termiete en ander waardes is nie geïnteresseerd in staal nie," het Cross bygevoeg.
Vir aanhangers van groen geboue is die hergebruik van skeepsvraghouers as laekosteboue 'n omgewingsgeval. "Ons wil herwinning neem en dit op steroïede plaas," het Cross gesê en bygevoeg dat daar sowat 18 miljoen skeepshouers in die wêreld is. Baie van hulle word in hul bestemmings stede gestapel omdat dit goedkoper is om nuwe houers uit Asië te bestel as om leë terug te stuur.
Om te kruis en ander, hierdie berge van verskeping houers in hawens soos Houston, Oakland, Seattle en Miami is regtig "berge van geleentheid." Hy skat dat dit ongeveer twee hektaar bome neem om die gemiddelde Amerikaanse huis te bou.
"Hierdie houers verteenwoordig 'n geleentheid om nie die land te ontbloot nie," het hy gesê. En die energie wat nodig is om houers te gebruik as boustelsels, Cross claims, is net 'n fraksie van wat nodig sou wees om die staal te herwin.
Van see tot blink ISBU
Verskeephouers en ISBU-eenhede het ook as kantooromgewings tot stand gekom. Pallotta Team Works, 'n liefdadigheidsmaatskappy, het gestapelde skeepsvraghouers in sy kantoor van 47,000 vierkante meter in Los Angeles gebruik.
"Hierdie projek het ontstaan as gevolg van die beperkte begroting," sê Jenny Huang, projekkoördineerder met Clive Wilkinson Architects, die ontwerpers van die maatskappy se ruimte. "Hulle moes hul bedryfskoste dophou," het sy van die fondsinsameling gesê. "Hulle het nie genoeg geld gehad om die hele ruimte te lug nie."
Die gebruik van skeepsvraghouers as kantoorwerkareas of "woonbuurte" het gehelp om die koste van lugreëling te bestuur. "Dit is strategies geplaas waar dit nodig was," het Huang gesê.
Die klein maar groeiende aantal ontwerpers, kontrakteurs en omgewingsbewustes wat hulself as aanhangers van skeepshouers beskou, sien 'n blink toekoms vir hierdie alles-vergete bokse. Hul groot voorraad in stedelike sentrums en hul standaardgroottes. Die meeste is agt voet breed, agt en 'n half meter lank en 20 of 40 voet lank. Dit lyk asof hulle buigsame kreatiewe hergebruik uitnooi.
Miskien is die grootste struikelblok vir die wyer aanvaarding van skeepsverpakkings die negatiewe stereotipe wat verband hou met staalladingkaste wat dikwels na onkruidversterkte industriële backlots verskuif word. "Die ware uitdaging is met die stigma van die houers," het DeMaria gesê. "Die stigma stop dit amper dood in sy spore."
Maar die uiteindelike testament vir sukses vir enige ontwerpbeweging is nou toegeken aan die eenmalige laerbak. Hulle het uiteindelik hul eie volwaardige koffietafelboek: Container Architecture by Jure Kotnik.